Ang gidaghanon ba sa mga tornilyo sa ligid ang nagtino sa grado sa sakyanan?

Nakabantay ka ba pila ka turnilyo ang naa sa imong paboritong mga ligid? Ang mga maampingong tiggamit og sakyanan makakaplag nga sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, ang usa ka sakyanan sa pamilya nga nagkantidad og mga US$16,000.00 giayo gamit ang upat ka turnilyo sa mga ligid, samtang ang medium ug dagkong mga sakyanan sama sa SUV nanginahanglan og lima ka turnilyo aron ayohon kini. Ang ubang mga luho nga modelo adunay unom ka turnilyo. Busa, kini nakapahunahuna usab sa daghang mga tag-iya sa sakyanan: "Kon mas taas ba ang gidaghanon sa mga turnilyo sa wheel hub, mas taas ba ang grado sa sakyanan?" "Makaapekto ba ang gidaghanon sa mga turnilyo sa ligid sa kaluwasan sa pagmaneho?"

Atong ipasabot kini sa mubo para sa tanan karong adlawa.

Ang gidaghanon ba sa mga tornilyo sa ligid ang nagtino sa grado sa sakyanan?

Ang mga ligid sa Mercedes-Benz S450L giayo gamit ang 5 ka tornilyo.

Ang Mitsubishi LANCER (CY4A) naggamit ug 5-hole nga disenyo

Ang Lingyue V3, gikan usab sa Southeast Motors, naggamit og 4 ka wheel screws.

Ang mga ligid sa 2012 Volkswagen CrossPolo aduna usay 5 ka turnilyo.

Sa laktod nga pagkasulti, walay direktang relasyon tali sa grado sa modelo ug sa gidaghanon sa mga turnilyo sa hub.

Sa tinuod lang, lima ra ka turnilyo ang naa sa wheel hub sa usa ka luhong sakyanan sama sa Rolls-Royce, samtang ang gidaghanon sa mga turnilyo sa ligid sa pipila ka dagkong mga tool cart ug bus moabot og dose. Aron mapadali ang pag-ilis sa ligid, ang F1 racing car mogamit lang og usa ka turnilyo. Busa, dili siyentipiko ang paggamit sa gidaghanon sa mga turnilyo aron mahibal-an ang grado sa sakyanan.

Makaapekto ba ang gidaghanon sa mga turnilyo sa wheel hub sa kaluwasan sa pagmaneho?

Ang tubag dili usab. Siyempre, ang gidaghanon sa mga tornilyo sa ligid dili kinahanglan nga may kalabutan sa kaluwasan sa sakyanan. Kini naglambigit sa lainlaing pisika, mekaniko, mga prinsipyo sa inhenyeriya sama sa axial force, thread torque, mekanismo sa tornilyo, friction coefficient sa end face ug uban pa. Busa, ang gidaghanon sa mga tornilyo dili basta-basta nga gidisenyo. Kasagaran, pila ka tornilyo ang gigamit nga gikonsiderar ang gibug-aton, porma sa disenyo ug mga parameter sa gahum sa lawas. Sa dili pa mobiya sa pabrika, ang mga sakyanan moagi sa hugot nga mga pagsulay sa kakapoy, mga pagsulay sa bench, mga pagsulay sa dalan ug uban pang mga butang sa pagsulay. Basta makapasar sila sa pagsulay, ang kusog sa sakyanan, 4 man o 5, dili makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho!

Sa laktod nga pagkasulti, sa tinuod lang, ang gidaghanon sa mga tornilyo walay direktang relasyon sa grado ug kaluwasan sa sakyanan.

Unsa ang butang nga may kalabutan sa gidaghanon sa mga tornilyo? Ang gidaghanon sa mga tornilyo direktang makaapekto sa PCD value sa ligid, nga makaapekto sa lain-laing mga kapilian para niini nga sakyanan sa pag-upgrade sa mga ligid.